2018北美車展 新一代現(xiàn)代飛思靜態(tài)評(píng)測(cè)

二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以人體工程學(xué)為導(dǎo)向

　　全新一代飛思在內(nèi)飾方面同樣有了質(zhì)的提升，最明顯的是懸浮式顯示屏和立體感十足的中控臺(tái)。另外實(shí)體按鍵區(qū)也被規(guī)劃的更簡(jiǎn)潔、明了，HUD的加入營造出更適合駕駛員駕駛的用車環(huán)境。

全新一代飛思的中控采用了分層式設(shè)計(jì)，布局合理，分區(qū)清晰。中控采用時(shí)下流行的懸浮式中控屏，科技感十足，配合三輻式方向盤，進(jìn)一步彰顯其運(yùn)動(dòng)基因。

多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，按鍵較大，操作方便。另外，方向盤在6/12點(diǎn)鐘位置還加上了指向標(biāo)記。

儀表板為4.2英寸，雖然還采用了半機(jī)械半液晶的傳統(tǒng)模式，但賽車旗樣式的底紋搭配黑底白字的樣式，足夠清晰和耐看。

中控區(qū)域采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)方案，在駕駛時(shí)會(huì)更便于駕駛員操作。中控屏幕為7英寸，高配版本為8英寸，搭載現(xiàn)代最新的Blue Link互聯(lián)系統(tǒng)。

　　除了經(jīng)常使用的導(dǎo)航、娛樂等功能，這套系統(tǒng)還支持蘋果的CarPlay和安卓Auto。總體來說，基本可以滿足不同人群的需求。

　　配置方面，全新飛思加入了HUD、主動(dòng)安全等一些功能。在使用便利性上更突出，不再局限于單單的性能小鋼炮。

全新一代飛思的座椅采用了皮質(zhì)和織物混搭的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的好處是能有效增加駕駛者和座椅的摩擦力。另外，駕駛員側(cè)的座椅高度也得以降低，以此獲得更低的重心和營造跑車的駕駛體驗(yàn)。

后排同樣采用了皮質(zhì)和織物混搭設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)上代車型，后排空間不足的問題，新車將車頂和尾門整體后移，提升了后排的舒適度。

然后我們來看儲(chǔ)物空間方面。雖然飛思定位是緊湊級(jí)車，但儲(chǔ)物空間該有的都有，基本可以滿足日常使用。

后備廂地板不深但十分平整，內(nèi)部布局也很規(guī)整，對(duì)空間有較高的利用率。

　　最后我們來看動(dòng)力部分。

全新一代飛思擁有兩個(gè)動(dòng)力體系，一個(gè)是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)；另一個(gè)是普通的1.6L渦輪增壓版本。

其中2.0排量將搭配6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)還將配置加速矢量控制等車身控制系統(tǒng)，同時(shí)改進(jìn)了方向盤（轉(zhuǎn)向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。

1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時(shí)也配備了SmartShift功能。

　　SmartShift是在現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)、正常及環(huán)保駕駛模式下新增加的功能。激活SmartShift功能時(shí)，車輛能夠?qū)崟r(shí)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格，并根據(jù)實(shí)時(shí)情況為車輛選擇合適的模式。

底盤方面，全新一代飛思將以前的扭力梁懸掛升級(jí)為多連桿懸掛，進(jìn)一步提升操控性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代飛思從各個(gè)方面都得到了質(zhì)的提升。外觀方面，保留了獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)更活潑。內(nèi)飾則將科技感和實(shí)用性進(jìn)行了融合，配置方面更是加入了主動(dòng)安全體系，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也能為駕駛保駕護(hù)航。至于全新升級(jí)的動(dòng)力體系和底盤，則讓我對(duì)未來新車的試駕充滿期待。

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